1、異物進(jìn)入滑動軸承。滑動軸承運(yùn)行的過程中，如果質(zhì)地堅(jiān)硬的異物進(jìn)入滑動軸承間隙中，硬質(zhì)異物會與軸承表面產(chǎn)生摩擦，從而使軸承表面的巴氏合金產(chǎn)生磨損。
2、軸承潤滑不足。設(shè)備管理人員在維護(hù)滑動軸承時(shí)，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對滑動軸承進(jìn)行潤滑處理，或工作失誤而潤滑不當(dāng)，使得滑動軸承在工作過程中油量供應(yīng)不足，使得流體動力油膜破裂而產(chǎn)生磨損、咬死等情況。除此之外，油路泄漏、油路不暢、油泵障礙、油過濾器堵塞、自力閥或調(diào)節(jié)閥彈簧故障等原因均可能導(dǎo)致滑動軸承在運(yùn)行過油量供應(yīng)不足，這種斷油故障也會引起滑動軸承磨損、故障。
3、軸承疲勞損壞。供油路中存在大量漩渦或空氣，造成軸瓦上半部分油膜無法形成或形成不均勻，在運(yùn)行過程中產(chǎn)生了油膜壓力波動，而且軸瓦結(jié)構(gòu)的自調(diào)節(jié)能力較差，從而造成軸瓦面上半部分的應(yīng)力幅值增加，使軸瓦產(chǎn)生疲勞破壞。
4、酸性物質(zhì)或氣蝕的腐蝕作用。滑動軸承需要在潤滑油的作用下運(yùn)行，但是潤滑油中的酸性物質(zhì)對金屬有腐蝕作用，使得滑動軸承的表面物質(zhì)逐漸被腐蝕，從而出現(xiàn)局部或大部軸承表面物質(zhì)變質(zhì)的情況。氣蝕即指外油中空氣泡的形成和崩潰會使得局部壓力大幅提高，增大了滑動軸承該局部位置的壓力，使得滑動軸承負(fù)載過重，從而產(chǎn)生磨損。
5、軸瓦間隙過小或不均勻。在壓縮機(jī)運(yùn)行中，由于軸瓦間隙不均勻必然導(dǎo)致曲軸對主軸瓦的撞擊，在交變載荷的反復(fù)作用下，造成主軸瓦局部巴氏合金疲勞脫落，堵塞潤滑油孔，引起主軸瓦燒傷或拉傷。
6、軸瓦質(zhì)量存在缺陷。材料檢驗(yàn)內(nèi)容包括化學(xué)成分，基體和巴氏合金層的結(jié)合情況以及巴氏合金層的組織分析三方面。軸承巴氏合金出現(xiàn)失效問題，終究與材料、工藝、制造及使用過程的控制問題相關(guān)。通過合理更改材料、調(diào)整熱處理工序、優(yōu)化操作等方面的技術(shù)改進(jìn)，可以解決巴氏合金的失效。
7、機(jī)組振動較大。壓縮機(jī)本體或管線的振動傳遞到大頭瓦端的振動過大，曲軸在滑動軸承內(nèi)部劇烈跳動，由于曲軸與上瓦存在間隙，必然導(dǎo)致曲軸對滑動軸承的撞擊，在交變載荷的反復(fù)作用下，軸承表面出現(xiàn)與滑動方向垂直的疲勞裂紋，擴(kuò)展后造成巴士合金逐步剝落。脫落的巴士合金一方面會進(jìn)一步造成曲軸與滑動軸承配合間隙的減小，使得曲軸與滑動軸承撞擊加劇，陷入惡性循環(huán)；另一方面曲軸與滑動軸承形成的油膜同樣會遭到破壞，引起潤滑不良，導(dǎo)致黏著磨損以及燒瓦的情況。
【機(jī)組潤滑油定期采樣分析】
為及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免對設(shè)備造成損壞，應(yīng)定期對大機(jī)組潤滑油進(jìn)行采樣分析，主要包含：酸值、水分、閃點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)、運(yùn)動粘度等指標(biāo)。在機(jī)械設(shè)備中，滑動軸承的應(yīng)用頻率較高，但是其容易出現(xiàn)磨損的情況。在實(shí)際應(yīng)用過程中，可使用鐵譜分析法對油樣組成成分進(jìn)行監(jiān)測和分析，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，便于設(shè)備維護(hù)人員及時(shí)排除故障。
【軸瓦損壞可能出現(xiàn)的征兆】
運(yùn)行溫度不斷升高，潤滑油壓力下降，噪聲，振動和異常氣味。
來源：設(shè)備人的視界
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