作者：德州恒力 陳金剛
1.零部件配合公差對軸承游隙和運轉溫度的影響
電機軸承運轉時的游隙，受關聯零部件配合公差影響大。電機穩定運行時，深溝球軸承的工作游隙為零游隙或略有預緊狀態的負游隙，圓柱滾子軸承的工作游隙應為正游隙。在電機運轉過程中，軸承會因過盈配合，工作游隙減小，或因配合間隙過大，軸承跑圈，導致電機軸承過早損壞。根據軸承的原始游隙，設計要求軸承與軸采用過盈配合，軸承臺公差為k6或m5，當k6、m5出現上差而所選軸承徑向游隙較小、內圈公差較小時，徑向配合相對較緊，裝配后其徑向游隙將減小。熱態運行時，內圈膨脹較大，導致軸承運轉游隙減小，此時軸承外圈須放松，通過外圈膨脹減小負游隙。
軸承的徑向配合包括軸承內圈與軸的配合，軸承外圈與軸承套的配合。當采用標準組或較小徑向游隙組軸承時，軸承外圈與軸承套的配合多采用H7，徑向存在間隙，配合較松。當軸承臺公差為k6，接近或超出下差時，如果軸承內圈為上差，軸承會產生軸向竄動，造成軸承溫度高。如果軸承與軸承臺的配合過盈量太小，軸承內圈在載荷作用下旋轉，軸承內圈與轉軸之間產生有害滑動，損傷軸或軸承，也容易引起軸承發熱、振動。當外圈配合公差為H7時，軸承臺取k6中差或m5中下差，軸承與轉軸保持適當過盈量，徑向游隙不會受到太大影響，軸承運轉正常。
2.軸承潤滑不良造成軸承異響或溫升過高的原因及處理措施
良好的潤滑是電機軸承安全持久運行的保障。電機軸承潤滑脂與使用工況不匹配，因熱降解或因冷結塊，潤滑脂添加過多或過少，均會造成軸承潤滑不良，產生異響或溫升過高。開放式滾動軸承裝配過程中，須在軸承兩側及內部涂抹潤滑脂，以減少滾動體和運轉軌道之間的摩擦，與滾動體，保持架和運轉軌道一起構成軸承運轉系統。潤滑脂過多，會導致軸承發熱；太少，軸承容易出現異響，起不到潤滑作用，同樣會發熱，所以需要控制油脂加注量。一般規定2極電機油脂的加注量為軸承潤滑系統可填充空間的1/2，4極及以上電機潤滑脂的加注量為軸承潤滑系統可填充空間的2/3，但實際可操作性差，現場大多根據具體情況，依據個人裝配經驗確定添加量，量化指標不明確。為明確潤滑脂加注量的可操作性，可依據不同規格軸承潤滑系統的空間體積，對需加注潤滑脂的量，進行指標量化，潤滑脂添加量可參照表1—普通開放式滾動軸承潤滑脂添加量的推薦值進行加注。同時潤滑脂必須保持潔凈，避免污染，不得混入雜質。密封軸承注意保存期限和保存環境的適宜性，超期和油脂變質的軸承不允許使用。
表1 普通開放式滾動軸承潤滑脂加注量推薦表
3.軸電流引起的電蝕導致軸承燒蝕和密封圈摩擦引起的軸承溫度高
軸承潤滑脂加注過多或過少，運轉時均會造成軸承溫度高。通常情況下，潤滑脂添加過多，軸承運轉溫度會持續上升，過多的潤滑脂被排出，不再參與運轉時的潤滑，過多的潤滑脂排出，運轉穩定后，軸承溫度達到最高點，維持不變，一般比正常運行溫度高10℃~15℃左右，然后逐漸下降，穩定在正常溫度運轉。如果軸承加注的過多潤滑脂不能及時排出，軸承溫度會持續上升，當軸承溫度達到潤滑脂的允許溫度時，潤滑脂流失，會造成潤滑不良，軸承損壞。油脂選用不當或過少時，不易形成均勻的潤滑油膜，無法減少軸承內部摩擦及磨損，軸承溫度會持續升高，如果不能及早發現停機，軸承會因過熱而報廢。潤滑不良的軸承，如果不能及時處理，最終會因過熱燒蝕而報廢。
變頻條件下使用的電機，以及大功率和高電壓電機，會產生大小不同程度的軸電壓。當潤滑劑的絕緣性能無法承受軸電壓時，定、轉子之間存在的軸電壓形成閉合回路，會在軸承上流過軸電流，較大的軸電流對軸承系統零部件造成燒蝕。軸承燒蝕初期表現為軸承雜音，異響并伴有發熱，短時間內，會導致軸承系統嚴重故障。對此，應在設計和制造階段采取必要措施，通過采用絕緣軸承或崁套絕緣護層，采用等電位連接，選擇質量較好的變頻器等措施，盡量避免軸電流燒損軸承的現象發生。
（來源：電機實用技術探析）
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