相比于滑動摩擦導向設備，直線導軌借由內部滾動體做滾動運動，因此具有以下優點：
①、摩擦力更小，可以降低到只有滑動摩擦導軌的1/50，機械的損失動力小，導軌內部溫升也小；
②、靜摩擦力（起動摩擦力）非常小，且和動摩擦力的差很小，從而防止系統出現粘滯滑動；
③、即使速度變化，摩擦阻力的變化也非常小。
不過，在直線導軌的使用中關于摩擦阻力，客戶還是存在一些常見的疑問，在此做一下解答：
1.直線導軌的摩擦阻力如何計算？
直線導軌的摩擦阻力受直線導軌的形式、負載大小、速度、潤滑劑的特性等影響。一般來說，輕負載高速運動的時候，主要受潤滑劑和密封墊片影響；重負載低速運動的時候，主要受負載的大小影響。決定直線導軌的摩擦阻力的要素很復雜，一般表達式如下：
F=μP+Fs
式中 F：摩擦抵抗 Ｎ、 μ：動摩擦系數 、 P：當量負載 Ｎ 、Fs：密封墊片阻力 Ｎ
無密封墊片時，Fs=0；有密封墊片時，密封墊片的阻力受密封唇部過盈量及潤滑狀態的影響很大，并不相同。
2.IKO直線導軌的摩擦系數是多少？
在潤滑良好、安裝正確且為普通負載的時候，摩擦系數大致在表1所示范圍內。一般在小負荷區域，摩擦系數大多取較大的值。公眾號《機械工程文萃》，工程師的加油站！
表1 摩擦系數
3.為什么圓柱滾子直線導軌會比滾珠直線導軌摩擦系數��？
圓柱滾子受到負載時產生彈性變形，因為半徑（r1，r2）的值相同、受壓狀況相同，所以不會發生差動打滑現象（圖1）。
圖1 差動打滑
4.直線導軌安裝前很順暢，安裝后阻力明顯變大，是什么原因？
IKO直線導軌剛性比較高，如果安裝面加工精度或者安裝本身精度不好的話，會產生超出理論計算值的大負載。這樣的大負載會導致安裝后設備阻力變大，同時也會影響直線導軌的使用壽命。兩套直線導軌并行使用時，導軌間的安裝平行度的大致標準，請參考表2。
表2 兩個安裝面的平行度（單位 μm）
5.競爭品牌的直線導軌（圓弧溝槽）為什么在安裝面精度很差的情況也能順暢滑動？
當安裝面精度比較差時，圓弧溝槽產品可以自動調心，能吸收掉因安裝面精度誤差帶來的額外負載，摩擦阻力并不會明顯增大，缺點是可能導致某一列滾動體受到偏負荷而引起早期損壞。
而IKO直線導軌采用的是哥特式溝槽，不具備自動調心功能，安裝精度差時，雖然摩擦阻力會相應增大，但能夠很好地起到警示提醒的作用。另外，哥特式溝槽還有剛性好、易加工、易獲得互換性規格等優點。
6.空載時，直線導軌的阻力來自哪里？
空載時直線導軌的阻力來自于預壓負荷產生的摩擦阻力、密封墊片與滑軌的摩擦阻力，潤滑脂的內摩擦阻力等。
7.IKO直線導軌的空載阻力多大？
具體型號的空載阻力的上限值，請咨詢IKO。在此上限值以下，均為合格品。測量方法是將樣品水平放置，測量以10mm/s的速度移動滑塊時的阻力值（圖2）。
圖2 空載阻力測量方法
8.同一型號的同批次直線導軌，空載時摩擦阻力為什么會有差別？
預壓量的大�。ㄍ活A壓等級的預壓量是一個范圍值）、密封墊片的接觸過盈量及潤滑狀態、循環機構導致的脈動、潤滑脂的種類及加注量等等，都會影響直線導軌的摩擦阻力的一致性。
9.如何降低摩擦阻力？
直線導軌的摩擦阻力主要來自預壓帶來的摩擦阻力、密封墊片的摩擦阻力以及潤滑劑的內摩擦阻力。因此降低摩擦阻力可以從以下三個方面入手：
①、選擇預壓量小或者間隙預壓的規格，預壓等級的選擇可參考往期文章《IKO直線導軌的預壓等級應該如何選擇》 。
②、選擇無密封墊片規格（/N）。一般而言密封墊片的阻力：LWL（F）大概0.3~0.4N、其他系列大概2N。
③、封入動粘度低的潤滑脂，且注意控制封入的量，不要過多（特別是高速運動時）。
文章部分來源：IKO集團
